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    九妹和傻妹(JoyMax300 VS SRMax250)的对比

    2020-5-7 11:56| 发布者: mao1834| 查看: 3169| 评论: 0|原作者: chyangwa

    摘要: 原文阅读九妹和傻妹(JoyMax300 VS SRMax250)的对比九妹(JOYMAX300),来自台湾最老牌的大厂品牌SYM三阳傻妹(SRMax250),来自欧洲最老牌的比亚乔集团旗下阿普利亚品牌正好我同时拥有这2台爆款车,把自己一些真实感 ...

    原文阅读


    九妹和傻妹(JoyMax300 VS SRMax250)的对比

    九妹(JOYMAX300),来自台湾最老牌的大厂品牌SYM三阳
    傻妹(SRMax250),来自欧洲最老牌的比亚乔集团旗下阿普利亚品牌
    正好我同时拥有这2台爆款车,把自己一些真实感受对比写出来分享。
    这2台车每月都有千台下线的真实销量热卖
    (不是那些所谓的网红,实际跟杂牌也没啥区别的概念)

    外形只能说百货各入各家,有人喜欢高调嚣张的,也有人喜欢扮猪吃老虎的。

    目前来说joymax 我骑行了1万4千公里了,还去跑了一次新疆摩旅,基本品质是通过我的长时间和距离考验。一些问题在市场终端反馈上也都暴露出来,厂家也都逐个改进完善,这款joymax z300也越来越成熟了 。  

    SRMax250我骑行了5000公里但其实他在之前SRMax300基础上完善的,能预感比亚乔工厂也在痛定思痛的改进中。

    Joymax和SRMax250 这2台车的最大区别,应该属于2种类型取向的。
    这2台车的坐高,在国内众多中等排量大绵羊里,正好是2个极端,
    SRMax250 最高的坐高815mm , 
    joymax 最低的坐高740mm 。

    不要只看字面数据,
    实际体验,
    实际体验,
    实际体验
    重要的事情说三遍。

    (驾驶风格和坐姿都区别很大,建议您自己实际试驾去体验。别人说的都是别人体会的,仅做参考。)

    像我老婆不到1米6的还能能驾驶 joymax,
    SRMax250对不到1米6的她来说只能放弃了。
    原地掉头都很困难几乎无法完成了。

    这些都是去年joymax z300 和 sr max 300 对比的拍摄图,至今在sr max 250 依然有效

    joymax 主打舒适性,低坐高。操控其实也不错。属于低重心的驾驶感受,外观设计有些老,巨大的马桶容积,放2个全盔还有富余,实用性更多一些。 有些像110排量里的五本佳御。

    SR
    Max250  主打运动,高坐高。有些骑高头大马的感觉。 外观颜值更现代一些。 他主打的操控,跟joymax的操控是完全2种味道的。 因为坐姿都完全不同,更战斗,也更累。 有些像GT跑车那种感觉。 舒适性是有些缺乏的,长时间驾驶有些容易疲劳。

    这是以前拿我之前的SR
    Max300和joymax300对比拍摄的图片。

    当然外观是很主观的印象,也有人喜欢低调的。各人入各自不同法眼。从路人的反应来说,应该大部分人都会认为 SR max颜值更现代感。三阳其实还有一款巡弋300,设计感更强。

    SR
    Max300 我行驶了接近7000公里,结果只能用不推荐购买总结了。现在推出了了便宜1万3千人民币的SRMax250,就更加不推荐再购买SRMax300了。除非SRMax300有重大改进,否则基本可以淡出购买选择了。

    SR
    Max250更像是佛山比亚乔 “绝地求生”的力作, 要收复之前因为品控不稳定SRMax300丢失的阵地。

    总结一下,喜欢
    SRMax外形的人,应该不太会对joymax外观感兴趣的,但会看得上巡弋300的凌厉前脸外形。巡弋300在销量上是胜出了同价位的SRMax300的, 但巡弋300的售价要比SRMax250和Joymax 这2台车贵了1万多,这价格差也是不可不考虑的钱包问题。所以对现在预算在3万以内的消费者来说,多出来一个很有竞争力的 SRMax250选择考虑。

    油耗对比,这2台车都是同级别的最靓的仔,这2台车的油耗是一个级别的,
    Aprilia 傻妹依托最新电子技术E模式,稍微胜出.

    如果将来三阳九妹也能引入这些先进的电子辅助功能,应该会有更亮眼的数据出现。

    sym的九妹续航力在350-400公里,宜春摩友老周,在219新藏线跑出最长续航力450公里。
    Aprilia的傻妹,凭借15升油箱可以续航力达到400-500+公里,我自己实测的最长一次续航力是 528公里。


    用数据说话,用实际摩旅途中记录的油耗表证明, 这2台车遥遥领先其他同行。

    下表 油耗单位 x.xx  升/百公里

    阿普利亚 傻妹的油耗是2.98 是在上海-浙江-福建-广东-湖南-江西-浙江-上海 摩旅途中测试

    三阳 九妹 我骑的平均油耗是 2.93  ,是去年9月,在西安-青海-新疆摩旅途中实测。


    另外2个同行新疆的小伙伴的其他2台九妹比我油耗略高也就3.1

    通过性对比
    数据很枯燥,我们用可乐罐对比。
    这2台车都是同级别非常优秀的, 其他有些喜欢自吹自擂的品牌,请对号入座。
    某些所谓“网红”品牌, 如果连个可乐罐都要卡住的, 就别再吹通过性如何了。

    关于风挡对比

    九妹的风挡面积更大,材质感觉更高级一些。 但调节是需要用工具拆卸调整,比较麻烦,基本属于一次调整好就不改了
    傻妹的风挡面积稍小,但调整相当方便,不需要任何工具,随时可以多段调节角度和高度。
    轮胎
    同为 正新品牌,前后轮胎的宽度,两家是一致的,有默契。
    材质上九妹加分的, 尺寸上傻妹占优。

    九妹采用的是半热熔轮胎,
    前轮120/70-14   后轮140/60-13。  

    傻妹是普通轮胎,但带导向花纹。
    轮毂尺寸更大。前轮 120/70-15 后轮140/60-14 。
    欧洲踏板车通常都喜欢用大轮毂,来适应他们的常见比利时路面。

    ABS刹车效果
    九妹的
    ABS介入时间点很早,可以弥补部分新手水平的不足。 简单容易上手,很好用 。
    傻妹的
    ABS来的太强烈了,有些刷存在的味道,表现的太抢眼。 甚至都有手指被弹开的感觉。 像匹没有被完全驯服的烈马,得好好适应习惯。


    --------------------------------------

    ASR功能
    九妹没有这个功能。
    傻妹的一个重要卖点之一, 但实际效果还有待时间考证。 从理论分析上是不错的功能,属于电子辅助驾驶类。但实际使用场景,还是有很多不习惯,比如在庐山山区大斜坡的起步,真的非常不适应。 可能还是我学艺不精。 这个功能我觉得厂家在软件设定上,还是需要继续打磨。 当然用户也可以关闭掉这个功能。 但既然厂家在推荐这个功能,我目前为止也从不关闭,努力去适应。

    大灯
    夜间实际效果2台车都非常不错。
    傻妹的双透镜无论是外观还是实际使用效果,都更显得高级一些。


    傻妹的 大灯夜晚实际效果 优酷视频
    https://v.youku.com/v_show/id_XNDY2MDkyNjM1Mg==.html



    九妹只能以实用来形容,亮度都是足够的。但给人缺乏高级感。

    九妹的 大灯夜晚实际效果 腾讯视频
    https://v.qq.com/x/page/m0869yrhp97.html


    储物箱,马桶容积

    九妹储物箱马桶
    这是九妹最大的卖点和优势,可以容纳2个全盔,几乎是没有对手的存在。

    傻妹的储物箱马桶
    傻妹的实际储物容积也很大,长宽都很大,但相对高度浅了,无法容纳头盔,成为其一个弱点。必须加装能容纳头盔的尾箱,来弥补有这个需求的用户问题。但这个还是要分跟谁比,相对不少其他品牌踏板车,傻妹的马桶容积也真的不算小了。

    坐高

    九妹 740mm
    傻妹 815mm  

    傻妹的坐高,明显限制了很多人的购买,不得不因为坐高放弃傻妹的人不在少数。
    1米6的身高,在这2台车的体验感,差别会非常巨大
    1米7-1米8之间的人,这2台车都可以驾驭

    当然不是一概而论,不排除有人身高高,但腿短。也有人身高不高,腿特别长

    急速
    九妹 135公里/小时
    傻妹 129公里/小时
    基本都属于同一个级别


    价格
    九妹 28800
    傻妹 26800

    因为上市先后,九妹在先1年上市。 傻妹排量略小50cc,但更丰富的配置,更有诚意。


    减震器

    这是2台完全2个极端的减震器,在各自的车主群都在被吐槽

    九妹群里抱怨减震器太软的
    傻妹群里抱怨减震器太硬的

    好多用户在抱怨的同时,好像都不知道这2台车都是可调减震器。傻妹的 比较贴心的小细节, 原车工具包里就带有调整减震器的工具。

    外观上,

    傻妹的减震器很酷很炫,不止一个人问过我是否是自己改装的。
    九妹的减震器,属于经典原味的。

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